人民日報の評論：人と車が道を争い、車道が駐車場に変わる中、あなたの自転車の道はスムーズですか？
公開日時:
2022-10-28
最近、北京市交通委は「十四五」期間中に、北京の中心市街地と都市副中心に20の特色ある文旅サイクリングルートを整備し、「インフルエンサー」スポットをつなげると発表しました。郊外の風景文化回廊と組み合わせて、20の特色ある田舎のサイクリングルートを作成します。さらに、五環内の12メートル以上の道路にはすべて自転車道が設けられます。これらの施策はサイクリング愛好者にとって朗報です。
大通りや小道を駆け抜けたり、郊外の山林を駆け巡ったり、一人で自転車を楽しんだり、仲間と共に友情を深めたり……近年、ますます多くの人々が自転車に乗り、サイクリングの魅力を感じています。データによると、全国で1億人以上が定期的に自転車に乗り、近くの千万人が自転車スポーツに参加しています。以前、高価な自転車の需要が供給を上回っていることや、都市のアウトドアスポーツについて話しましたが、環境に優しい移動の熱潮に感嘆する一方で、日々増加するサイクリングの需要は都市建設に対してより高い要求を突きつけています。サイクリングの熱意に応え、サイクリングスポーツを普及させるためには、サイクリングの道をよりスムーズにする必要があります。
サイクリングの主な短所は、ハードウェアの施設が不均一であることです。これは「何に乗るか」の問題ではなく、「どこで乗るか」の問題です。多くの人がこのような体験をしたことがあると思います：自転車道をあまり進まないうちに「消えてしまう」、サイクリングの標識が不明瞭、自転車道が駐車場になり、車や歩行者とサイクリストが道を争い、サイクリストは車の流れの中で身をかわさなければならない……サイクリングが妨げられるだけでなく、サイクリングの安全も保証されにくいです。また、野外ではサイクリング専用の道路もあまり見かけません。サイクリング環境が悪いため、多くのサイクリストが「退却」しています。
我が国はかつて「自転車王国」と呼ばれていました。数十年前、自転車は家庭の主要な交通手段であり、最も普及し、重要な移動手段でした。ドキュメンタリーの映像を通じて、人々は1980年代と1990年代の都市での通勤時の自転車の洪流の壮観な光景を見ることができます。しかし、都市の拡張に伴い、自転車は長距離の交通手段としては難しくなりました。一方で、自動車の保有台数が増加し、公共交通システムが整備され、人行道の規範化が進む中で、自転車道は次第に「道を譲らざるを得なくなり」、管理の欠如や連続性の欠如などの問題が次々と現れました。自動車を重視した道路建設の観念の下で、渋滞などが都市交通の焦点となり、自転車の路権問題はあまり注目されていません。最近、「自転車を都市に戻そう」という声が上がっており、これはより多くの人々にサイクリング環境の問題に注目してもらうためです。
サイクリストを守るためには、都市計画が「策を講じる」ことが重要です。氷上スポーツや球技など、特別な場所を必要とするプロジェクトとは異なり、自転車スポーツは日常の移動から生まれ、生活の煙火を含んでいます。自転車道の計画は、単に線を引くだけではなく、限られた道路資源の中で自転車、自動車、歩行者などの多様な関係を考慮し、より良い解決策を提案し、路権の再バランスを図る必要があります。北京で新しい自転車道が計画され、福建省厦門の杏林湾水上自転車道、山西省太原の重要なランドマークとなった滨河自転車専用道など、一連の新しいプロジェクトや新しい計画が人気を集めているのは、主にサイクリングスペースが拡大し、サイクリングの需要が満たされるからです。
サイクリングスペースは運動とフィットネスの「スタジアム」であり、文化と風景の「ガイドウィンドウ」です。私たちは自転車道が「十分かどうか」だけでなく、自転車道が「良いかどうか」も気にかける必要があります。「より高いレベルの国民健康公共サービス体系の構築に関する意見」では、都市は生産生活空間と相互に融合し、緑の環や緑の回廊、緑のくさびと相互に組み合わさったフィットネス施設を建設する必要があると提案しています。現在、北京昌平はサイクリングルートの普及計画を発表し、人々がサイクリングを通じて都市文化と緑の生態を体験できるように導いています。四川省成都では、サイクリングが都市公園に組み込まれ、緑道が都市を囲み、至る所に風景があります。これも私たちに示唆を与えます：サイクリング施設の計画と建設は、道路資源のバランスを取るだけでなく、景観とも調和し、文化的な風味や心地よい風物を担えるようにし、運動の風潮がより多くの人々の心に浸透するようにする必要があります。
ハードウェアが整っているだけでなく、ソフトウェアも追いつく必要があります。街角や路地でより多くの自転車メンテナンスサービスが提供されるか、公共交通機関がサイクリストの自転車を持ち込むことを許可するか、管理者がこれらの問題により良く答えることができれば、サイクリングの普及に関する「下半分の文章」をうまく書くことができます。さらに、運動の普及には、都市の緩急のバランスが必要であり、社会の包容と温かさも必要です。近年、多くの地域がサイクリングを都市のスローモビリティシステムの構築に組み込んでいます。スローモビリティは、移動速度だけでなく、緊張した生活状態も緩めることです。道は長く、ゆっくりと進む必要があります。友好的なサイクリング環境は、都市の心態の変化や「スローライフ」への包容が欠かせません。さらに、都市にはより多くの積極的で健康的な運動コミュニティが必要であり、自転車の「器材党」のように三六九等に分かれることを少なくし、専門家とアマチュア、新人とベテランの「見下しの連鎖」を減らし、運動プロジェクトそのものに戻る必要があります。
「彼は優雅に二世紀を歩んできたが、その魅力は全く衰えておらず、依然として魅力的である。」かつて「自転車王国」を撮影した写真家の王文澜は、自身の自転車への情熱をこう表現しました。現在のサイクリングは、移動の「選択肢がない」ものではなく、環境に優しい移動と国民の健康の「積極的な行動」です。優れたサイクリング環境を創造し、運動空間の不足とフィットネス熱の供給と需要の不均衡を解決することで、熱心なファンと新しい体験を求める人々がそれぞれ楽しむことができ、「高価な自転車」とシェア自転車がそれぞれの道を行き、極限の競争とレジャーが互いに尊重し合い、サイクリングの美しさを共有することができます。
出典：中国交通報
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